Оригинальные запчасти на Avto.pro
Автозапчасти по самым выгодным ценам. Более 2000 продавцов, сравнение цен.
avto.pro
Ремонт Блоку Abs Bmw E39 Своїми Руками Тюнинг Немецких Автомобилей
Навигация+

Ремонт Блоку Abs Bmw E39 Своїми Руками

Опубликовано Июнь 5, 2017 – 08:12

Антипробуксовочна система (інше найменування - протівобуксовочная система) призначена для запобігання пробуксовки ведучих коліс.

Залежно від виробника антипробуксовочна система має наступні торговельні назви:

  • ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) на автомобілях Mercedes, Volkswagen, Audi та ін .;
  • ASC (Anti-Slip Control) на автомобілях BMW;
  • A-TRAC (Active Traction Control) на автомобілях Toyota;
  • DSA (Dynamic Safety) на автомобілях Opel;
  • DTC (Dynamic Traction Control) на автомобілях BMW;
  • ETC (Electronic Traction Control) на автомобілях Range Rover;
  • ETS (Electronic Traction System) на автомобілях Mercedes;
  • STC (System Traction Control) на автомобілях Volvo;
  • TCS (Traction Control System) на автомобілях Honda;
  • TRC (Traking Control) на автомобілях Toyota.

Незважаючи на різноманіття назв, конструкція і принцип роботи даних протівобуксовочних систем багато в чому схожі, тому розглянуті на прикладі однієї з найпоширеніших систем - системи ASR.

Антипробуксовочна система побудована на конструктивній основі антиблокувальної системи гальм. В системі ASR реалізовані дві функції: електронне блокування диференціала і управління крутним моментом двигуна.

Для реалізації протівобуксовочних функцій в системі використовується насос зворотної подачі і додаткові електромагнітні клапани (переключающий і клапан високого тиску) на кожне з провідних коліс в гідравлічному блоці ABS.

Управління системою ASR здійснюється за рахунок відповідного програмного забезпечення, включеного в блок управління ABS. У своїй роботі блок управління ABS / ASR взаємодіє з блоком управління системи управління двигуном.

Принцип роботи антипробуксовочною системи

Система ASR попереджає пробуксовку коліс у всьому діапазоні швидкостей автомобіля:

  1. при низьких швидкостях руху (від 0 до 80 км / ч) система забезпечує передачу крутного моменту за рахунок пригальмовування ведучих коліс;
  2. при швидкості вище 80 км / ч зусилля регулюються за рахунок зменшення передається від двигуна крутного моменту.
  • кутове прискорення ведучих коліс;
  • швидкість руху автомобіля ( на підставі кутової швидкості непровідних коліс );
  • характер руху автомобіля - прямолінійний або криволінійний (на підставі порівняння кутових швидкостей непровідних коліс);
  • величину проковзування ведучих коліс (на підставі різниці кутових швидкостей провідних і непровідних коліс).

Залежно від поточного значення експлуатаційних характеристик здійснюється управління гальмівним тиском або управління крутним моментом двигуна.






Похожие публикации