Bmw E36 Чіп Тюнінг Своїми Руками

На зміну E34

Роботи з проектування четвертого покоління «п'ятірки» почалися ще в 1989 році, тобто задовго до її подання на Франкфуртській виставці в 1995. У заводській документації програма отримала кодову назву Entwicklung 39. Дизайном займався Joji Nagashima, який брав участь в розробках кузова третьої серії E36.

Базовою вважається модель 520i, седан з дволітровим мотором M52 потужністю 148 к.с. У 1997 році в серію вийшов універсал під назвою Touring. Враховувалися при розробці БМВ E39 відгуки про колишньому кузові з індексом 34, основна суть яких зводилася до обговорення серйозних проблем з підвіскою автомобіля.

Рестайлінг 2000-го року в першу чергу позначився на зовнішній стороні машини - зникла незграбність кузова і вперше з'явилася фірмова технологія Celis-Technik, знайома в народі як «Ангельські глазки». Також до лінійки двигунів було додано ще три нових агрегату.

Тоді ж проведена модернізація низки силових агрегатів з метою збільшення крутного моменту на низьких швидкостях і підвищення технічних характеристик автомобіля БМВ E39 четвертого покоління. Конструктивно це виражалося в застосуванні нової системи Double Vanos, яка тепер управляла і випускним валом. На впуску з'явилася спеціальна заслінка Disa, що змінює довжину тракту. Електронну педаль акселератора контролює прошивка, яка регулює її чутливість, стежить за екологічністю вихлопу і береже трансмісію.

Не можна не згадати і про найпотужнішу моделі з цього покоління - M5 . Автомобіль випускався тільки в варіанті седан і комплектувався мотором V8 з системою Double Vanos і механічною шестиступінчастою коробкою. Параметри двигуна S62B50 виражалися в таких цифрах:

• обсяг - 4, 9 л;
• потужність - 400 к.с. при 6 600 об / хв;
• крутний момент - 500 Нм при 3 900 об / хв;
• розгін до 100 км / год - 5, 2 сек.

Які відгуки про автомобілі БМВ E39

Продовжуючи тему двигунів, варто докладніше зупинитися на їх надійності. Нікасіловое покриття циліндрів, що застосовується концерном до 1998 року, при використанні неякісного пального швидко виходить з ладу, що супроводжується падінням компресії. Це може статися вже буквально на 200-х тисячах пробігу.

Наступною проблемою, з якою стикалися, по відгуками власники БМВ E39 , була пластикова конструкція деталей системи Vanos . При зношуванні заспокоювачів з'являється помітна вібрація на холостому ходу. Для моделей моторів з серії М52TU і M54 характерне утворення шламу на кришці маслозаливной горловини через контрасту температур і низької якості масла.